Skip to content

Электровоз 4 кп схема

Скачать электровоз 4 кп схема EPUB

Дополнительной опорой для этой тележки служило меж-дутележечное соединение, выполненное по типу междутележечного соединения электровозов схемы ВЛ 22 м.

Промышленные электровозы в отличие от магистральных должны отвечать ряду требований, которые в значительной степени определяют их конструкцию. Электровоз оборудован устройством блокировки тормозов SQ1, которое обеспечивает правильное включение тормозной системы при смене кабин управления, а также исключение возможности приведения в движение электровоза из нерабочей кабины.

На электровозах II-КП4Б в рабочем режиме ТЭД соединяются только последовательно; последовательно-параллельное соединение используется при движении без нагрузки. На II-КП4В ТЭД соединяются в две параллельные группы из последовательно соединённых электродвигателей.

Все разновидности II-КП4 имеют одинаковые колёсно-моторные блоки. Передаточное число тягового редуктора — 5, Все электровозы оборудованы реостатным тормозом. Масса локомотивов с балластом — т в зависимости от серии. Литература. Раков В. А. Электровозы серии II-КП4 // Локомотивы отечественных железных дорог - — 2-е. Схемы обеих секций электровоза одинаковы. Источником сжатого воздуха, поступающего в пневматическую систему электровоза является компрессор КМ1, работающий с частотой вращения об/мин и обеспечивающий производительность 3,5 м3/мин.

Компрессор нагнетает сжатый воздух в группу главных резервуаров РС1, РС2 и РС3 общим объемом л. Из резервуаров сжатый воздух через маслоотделитель МО1 поступает в питательную магистраль.  Клапан предохранительный КП4, настроенный на давление срабатывания 4,0 кгс/см2, защищает токоприемник от перегрузок при его перемещениях или разрегулировке редуктора КР3.

пожар электровоз 4КП. андрей филипонов.  Электровоз 2ЭВ "Князь Владимир" / Electric loco 2EV "Knyaz Vladimir" - Продолжительность: Olezka 18 просмотров. Электровоз IV-КП1. Промышленные электровозы в отличие от магистральных должны отвечать ряду требований, которые в значительной степени определяют их конструкцию.

Экипажная часть промышленных электровозов рассчитывается на работу по путям, имеющим относительно большие неровности (прогиб до мм на длине 15 м) и кривые радиусом до 40 м.

Подъемы на карьерных путях достигают 40 и более, расстояния между остановками иногда не превышает — м. В местах погрузки и выгрузки применяется боковой контактный провод. Подвижной состав • Отечественные локомотивы • Электровозы • Грузовой электровоз. Электровоз 2ЭС4К.  Электровоз рассчитан на номинальное значение климатических факторов для исполнения У по ГОСТ Первый российский грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К «Дончак» производства Новочерскасского электровозостроительного завода (НЕВЗ) входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», проходит километровый эксплуатационный пробег в депо Карталы Южно-Уральской дороги.

Об этом сообщили в Депортаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинг. 4 Пневматические схемы локомотивов. Электрические схемы электровозов: Электрическая схема ВЛ Электрическая схема ВЛ Электрические схемы электровоза ЭП2К. Электрические схемы электровоза 2ЭС Описание электрических схем 2ЭС Электрические схемы электровоза ВЛ10К. Описание электрических схем ВЛ Электрические схемы ЭП1. Электровоз II-КП4. Запись то admin2 - Сентябрь 12, 0 Комментариев.

Для обслуживания промышленных путей с легким верхним строением, тяги судов через шлюзы и внутризаводской перевозки расплавленного чугуна Новочеркасский электровозостроительный завод в конце х годов спроектировал соответственно три разновидности четырехосных электровозов постоянного тока с нагрузкой от колесных пар на рельсы 10 — 10,5 тс. К первой разновидности относились электровозы серии ІІ-КП4А.

Они были наиболее быстроходными; напряжение на зажимах их тяговых электродвигателей было близким к номинальном.nВторую разн. Электровоз II-КП4 — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в СССР на Новочерскасском электровозостроительном заводе с по гг. для обслуживания промышленных путей с лёгким верхним строением (серия II-КП4А), тяги судов через шлюзы (серия II-КП4Б «Бурлак») и внутризаводской перевозки расплавленного чугуна (серия II-КП4В «Чугуновоз»).

Обозначение II-КП4 расшифровывается как «контактный, промышленный, II весовой категории, 4-й конструктивный вариант». Предшественником серии был единственный построенный в году Коломенским машиностроительным заводом электровоз II-КП1. 1.