Skip to content

Пятиконтактный актуатор схема подключения

Скачать пятиконтактный актуатор схема подключения fb2

Ее еще нужно правильно смонтировать и подключить к центральному замку. Конкретные точки подсоединения охранного устройства подбираются в зависимости от следующих факторов: вид приобретенной сигнализации (без дистанционного управления либо с таковым)  Схемы подключения для озвученных видов ЦЗ со встроенным реле, таким образом, будут следующими: «Минусовой» импульс: контакты НЗ (нормально-замкнутые) не нужны, на «минус» подключают НР (нормально-разомкнутые) контакты, на управляющие провода идут общие контакты.

Полезные схемы и статьи. Форум. Активаторы.  На фотографиях выше приведены примеры обычных активаторов (актуаторов, актюаторов или приводов центрального замка) которые чаще всего применяются при установке дополнительного оборудования.

Принцип действия в них схож. Отличаться они могут усилием, небольшими особенностями в конструкции, и конечно фирмой/страной изготовителем.  Это говорит о том что проверять работу активатора без жесткой фиксации на дверной панели и без фиксации (подключения) тяги не корректно. На этой фотографии виден шток в полностью задвинутом положении. Концевик активатора нажат. Схема на ВАЗ Схема подключения, а также провода, 2 пульта, блок и актуаторы входят в комплект дистанционного центрального замка.

Установка и подключение блока. Что делать, если не срабатывает привод? Где находится предохранитель?. Подключение. Схема центрального замка для подключения универсальных двухпроводных актуаторов. Плюсовой провод можно протянуть непосредственно от АКБ, установив предохранитель на 15А как можно ближе к батарее, либо взять от защищенной цепи в блоке предохранителей.

Потребление тока зависит от мощности и количества сервоприводов ЦЗ. Пятиконтактный электропривод пистолетного типа Двухконтактный актуатор повышенной мощности. Двухконтактный актуатор повышенной мощности Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля. Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля   Все схемы подключения представлены для сигнализаций которые имеют встроенные реле управления замками: три провода для закрывания и три провода для открывания.

Типы управления центральным замком. Управление центральным замком положительным потенциалом. Неисправности актуатора центрального замка. Автомобильный центральный замок работает по следующему принципу: когда вы поворачиваете ключ, срабатывают контакты управления, подающие команду на электронный блок управления всем замком, который далее передаёт её устройствам, которые манипулируют замками дверей, багажника, люка и даже крышки топливного бака.  Электроприводы центрального автомобильного замка не имеют чётко установленных плюсового и массового проводов, они меняются в зависимости от задачи, которую должен выполнить привод: отпереть или запереть замок.

Этим распределением также занимается блок центрального замка. Подключаем актуаторы ЦЗ к сигналке. Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему.

Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка. Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас.  Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме: Актуатор замка водительской двери.

Сигнальных проводов может быть и , но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. Способы подключения центрального замка. Установка центрального замка на ВАЗ может быть выполнена в двух вариантах: вместе с сигнализацией (без блока управления ЦЗ)  Один из актуаторов должен быть пятиконтактным, он устанавливается на водительскую дверь.

Остальные три — двухконтактные. Из инструментов и материалов понадобятся  Схема центрального замка ВАЗ Провода актуаторов прокладываются внутри дверей и сводятся к управляющему блоку. Выводить провода из дверей необходимо через защитную гофрированную трубку. Питание блока управления необходимо подключить к плюсовому проводу аккумулятора.