Skip to content

Акт тарировки топливного бака

Скачать акт тарировки топливного бака PDF

Порядок проведения испытания Испытания проводятся в следующей последовательности: Коммерческое предложение Актуальный прайс лист. Уважаемые Метрологи, поделитесь информацией какие требования можно включить в процесс тарировки? После выполнения тарировки прибора необходимо произвести процедуру тарировки бака. На практике не многие автопредприятия могут себе акт провести тарировку топливен, и этому есть причины.

Тарировка топливного бака с установленным датчиком уровня топлива LLS обязательно осуществляется на всех видах баках любой сложности и конфигурации: квадратные. - прямоугольные. - круглые. - изогнутые. - спаренные. - сложной формы. От точности тарирования топливного бака зависят показания датчика в будущем. Поэтому к этому процессу стоит отнестись ответственно. Калибровку датчика лучше доверять профессионалом, т.к. они не допустят недочетов при установке оборудования.

После крепления датчика в корпус бензобака, начинается процесс тарировки. Для данного устройства он производится с помощью персонального компьютера и специального комплекта настройки (программирующее устройство и специализированные кабели передачи данных).

Благодаря использованию вычислительной техники, настройка получается более быстрой и точной. Как провести тарировку бака? Общая процедура тарировки бака для аналогового ДУТ: Полностью освободите бак.

Убедитесь, что аккумулятор автомобиля заряжен и не сядет в ближайшие пару часов. Обрежьте ДУТ под нужную длину и установите его в бак. Включите передачу данных нужного входа (например, Ain1). Желательно настроить терминал на частую передачу данных, например, раз в 10 секунд.  Заливайте топливо порциями, каждый раз записывая текущий объем топлива в баке в тарировочную таблицу. Ожидайте минуты после каждой новой заливки. И так, пока бак не станет полон.

В результате будет заполнена первая графа тарировочной таблицы («литры»). Дальше – работа за компьютером. Датчик уровня топлива LLS 6 тарировка топливного бака. Тарировка топливного бака необходима для установки соответствия цифрового кода, выдаваемого изделием, и объема топлива в конкретном топливном баке.

Тарировка топливного бака представляет собой заправку топлива в бак – от пустого до полного, с определенным шагом заправки, и фиксацию показаний изделия в тарировочной таблице. При установке в топливный бак двух изделий необходимо составить тарировочную таблицу для каждого изделия. делать ли тарировку (калибровку) топливного бака? Записаться на бесплатный тест-драйв системы ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта.

Как выглядит процесс тарировки? Производителями датчиков уровня топлива рекомендуется следующий алгоритм действий: Датчик обрезается под высоту топливного бака минус 2 см. Вводятся исходные данные, соответствующие пустому и полному баку. Заливается полный (под горловину) бак, датчик устанавливается. Всё топливо выкачивается из бака. Порциями не более 5% от объема топливо заливается, при этом в тарировочную таблицу вносятся данные. Например, 20 литров в баке соответ. ••• Что такое тарировка бензобака?

константин ольшанский Ученик (), закрыт 6 лет назад. Лучший ответ. ООО Антара Профи () 6 лет назад. Тарируют бак в основном при наличии, маршрутного компьютера: сливается весь бензин, и потом начинают заливать например трехлитровой банкой, и после каждых трех литров, смотрят и корректируют показания компьютера. Остальные ответы. Супервайзер Гуру () 6 лет назад.  Калибровка датчика указателя уровня топлива.

Обычно делается при установке нестандартного топливного бака или при установке системы ГЛОНАСС, чтобы данные о уровне топлива на спутники передавались.

Тарировка топливного бака при установке одного изделия. Тарировка топливного бака при установке двух изделий. Тарировка топливного бака правильной геометрической формы.  1) После опломбирования изделия оформляется «Акт установки», который должен содержать: наименование организации, для которой проводили установку изделия; - наименование организации, которая производила установку изделия; - дату установки; - перечень проведенных работ; - марка ТС; - государственный номер ТС; - неисправности объекта установки; - заводской номер изделия (изделий); - номера пломб; - ФИО и подпись установщика и лица принявшего работу.

Не нашел документа однозначно регламентирующего процесс тарировки топливного бака транспортного средства? Есть только различные "инструкции" производителей ДУТов и систем мониторинга. Но они порой противоречат друг другу.

Может кто подскажет учитывая специфику измерений регламентирующий документ? Как сделать натройку оборудования что бы потом не возникло вопросов по точности показаний? Поделиться этим сообщением.